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快递行业:如何改变高增速低利润的竞争格式?

本文摘要:监测数据显示,2020年9月快递业务量完成80.9亿件,增速创三年来新高。据统计,2009至2019年,我国规模以上快递业务收入从479.0亿元增长至7497.8亿元,年复合增长率31.66%;规模以上快递业务量从18.58亿件增长至635.20亿件,年复合增长率42.36%。现在年以来,极兔速递、京东众邮、顺丰丰网三家新兴公司以低价入局,尤是其极兔速递依靠超低单价、蹭网等手段,短短半年就拥有了传统快递公司十年的业务量。 未来,快递行业高速生长的趋势不会改变。

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监测数据显示,2020年9月快递业务量完成80.9亿件,增速创三年来新高。据统计,2009至2019年,我国规模以上快递业务收入从479.0亿元增长至7497.8亿元,年复合增长率31.66%;规模以上快递业务量从18.58亿件增长至635.20亿件,年复合增长率42.36%。现在年以来,极兔速递、京东众邮、顺丰丰网三家新兴公司以低价入局,尤是其极兔速递依靠超低单价、蹭网等手段,短短半年就拥有了传统快递公司十年的业务量。

未来,快递行业高速生长的趋势不会改变。停止2019年,电商件在快递业务中的占比靠近80%,是支撑快递业务增长的主导因素。

而现在电商平台的渗透率为25%,凭据预测,电商渗透率至少到50%,未来另有很大的渗透空间。在疫情推动下,线上零售模式生长迅速,动员了电商快递服务需求提升。

可在行业高速增长的背后,各大厂家的日子却并欠好过。四家上市快递公司10月谋划数据显示,申通、圆通、韵达以及顺丰业务量划分同比增长26.68%,53.06%,63.82%以及57.31%。

只管业务量增长迅速,不外单票收入下滑严重,四家公司划分下滑20.21%,23.17%,32.72%以及14.68%。从公司财报来看,顺丰净利润同比增长45%,不外通达系中除了圆通净利润有小幅上涨外,申通和韵达净利润划分同比下降 47.83%和99.53%。那么,快递行业该如何改变高增速低利润的竞争格式呢?从快递行业单量的市场份额来看,中通占21%,韵达占17%,圆通为14%,申通为12%,百世、顺丰各占10%,CR6在85%左右。东兴证券(11.360, 0.02, 0.18%)研报认为,这样的集中度相比与其他行业并不算低,可是由于电商件市场难以通过地域或运输半径举行界线划分,也比力难通过产物特性再举行细分。

因此,快递行业竞争将连续加剧。从趋势上来看,快递业务整体向头部聚拢,未来行业集中度将进一步提升。事实上,由于快递行业产物、服务较为趋同,技术门槛不高,同质化问题严重。差别于外洋主要接纳并购整合模式,海内通达系快递公司都接纳加盟商模式,在众多加盟商的情况下,利益分配会遇到不少贫苦,因此需要通过价钱战来淘汰末尾企业。

价钱战另一个原因是快递企业转型升级意愿不强。一行业专家表现,“部门已上市的快递企业至今首创人也没有举行过大笔套现,在此之前,要让他转型升级,投入更多资金做此外事情,他的意愿不强。

在这种情况下,就会选择价钱战这种简朴粗暴的方法。”通过接纳以价换量的方式,各大厂家实际上也是“杀敌一千,自损八百。”残酷价钱战下,快递行业利润受到大幅压缩。

对此,方正证券(9.610, 0.41, 4.46%)表现,以价换量的竞争计谋边际效应递减,个股降本的阿尔法逐渐消失,全行业盈利能力下滑。面临行业低利润的困局,各个企业开始努力探索有效途径,其中进一步降低成本是企业思量的重要因素。快递行业属于重资产行业,需要通过规模化来降低产物成本,从而取得成本的竞争优势。

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当前,快递企业都已将眼光瞄准外洋市场。顺丰、百世、圆通等多家快递企业均努力结构外洋市场,开展快递业务。2019年,顺丰开通首条洲际货运航线“无锡-重庆-哈恩-无锡”,湖北鄂州机场建设也在有序推进;百世在泰国启动快递业务,在越南建设7个转运中心。

快递公司开拓外洋市场,不仅仅提高了自身国际航空物流能力,更是在规模化之下进一步摊薄了成本。此外,未来快递行业将集快递、重货、冷链、供应链、同城配以及国际业务为一体,这不仅提升综合物流解决方案能力,也将进一步降低物流成本。

除了扩大规模之外,技术革新也对降低成本有显著效果。当下,全面数字化是快递行业生长的重要趋势。

圆通总裁潘水苗表现,“服务质量、成本治理,真正的突破口是全面数字化转型,把企业治理的颗粒度做到最细,到人到岗。”快递行业成本主要包罗分拣、网点中转、运输以及派件。快递公司通过在运输和分拣中心环节不停投资,打造信息化和数字化能力;并通过数字化能力将供应商价钱做到可比、将快递员薪酬做到浮动,以此管控成本、提高服务质量。数据显示,单票运营成本中 2/3 是人力,运营历程的数字化可以大幅降低成本。

实际上,不仅仅是降低成本,增加收入对于实现利润增长也至关重要,而差异化是在价钱战的同时提升利润的最好方式。例如,顺丰在差异化门路上,主打中高端市场,适合对价钱不敏感和注重时效的客户群体。据相识,现在通达系单票收入为2-3元,而顺丰单票收入到达7-8元,单票价钱远高通达系。这种通过对客户分层,寻找对服务有特殊要求的群体,可以在价钱战下维持相对较高的利润。

现在韵达、圆通、中通都在努力实验推出中高端快递时效产物,预计未来各大公司会加大产物差异化投入,差异化、多条理的订价产物体系会是快递行业一大趋势。此外,随着传统业务利润空间逐步压缩,快递企业应当转向新的盈利点,依靠新市场、新业务来转换跑道。快递行业新业务包罗同城配送、冷链、供应链等。2019年,顺丰的同城快递业务方面同比增长130%,而快运和冷运业务也以50%左右的速度增长。

其中冷链业务利润较高,医药冷链则是冷链业务中利润最为丰盛的部门。顺丰现在已经拥有4个GSP认证医学仓、36条医药运输干线。年报显示,2019年公司冷运及医药业务实现营业收入50.94亿元。一位机构投资者表现,快递行业若要改变当前利润率的竞争格式,需要从收入端与成本双管齐下,一齐优化。

“收入端看,一方面是要对客户分层需求的进一步细化,另一方面也需要拓展冷链、生鲜等新市场;成本端来看,如何用好数字化系统,形陋习模效应也都十分重要。”。


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